環境保護に対する意識が高まっているため、世界中の新しいエネルギーの開発と擁護により、エネルギー車の促進と適用が差し迫っています。同時に、自動車材料の軽量開発、アルミニウム合金の安全な適用、およびその表面の品質、サイズ、機械的特性の安全性がますます高くなっています。 1.6Tの車両重量でEVを摂取する例として、アルミニウム合金材料は約450kgで、約30％を占めています。押出生産プロセス、特に内面および外部表面の粗い粒子問題に現れる表面欠陥は、アルミニウムプロファイルの生産の進行に深刻な影響を与え、アプリケーション開発のボトルネックになります。
押し出されたプロファイルの場合、押出ダイの設計と製造は最も重要であるため、EVアルミニウムプロファイルのダイの研究開発が不可欠です。科学的で合理的なダイソリューションを提案することで、市場の需要を満たすために、EVアルミニウムプロファイルの適格なレートと押出生産性をさらに改善できます。
1つの製品標準
（1）部品およびコンポーネントの材料、表面処理、および腐食防止は、ETS-01-007の関連規定に準拠するものとします。「アルミニウム合金プロファイルパーツの技術要件」およびETS-01-006処理"。
（2）表面処理：陽極酸化、表面には粗い粒子があってはなりません。
（3）部品の表面には、亀裂やしわなどの欠陥があることは許可されていません。酸化後に部品を汚染することは許可されていません。
（4）製品の禁止物質は、Q/JL J160001-2017の要件を満たしています。「自動車部品および材料の禁止および制限された物質の要件」。
（5）機械的性能要件：引張強度≥210MPa、降伏強度≥180MPa、骨折A50≥8％後の伸長。
（6）新しいエネルギー車のアルミニウム合金組成の要件を表1に示します。
2押出ダイ構造の最適化と比較分析大規模な停電が発生します
（1）従来のソリューション1：つまり、図2に示すように、フロント押出ダイのデザインを改善するために、従来の設計のアイデアによると、図の矢印で示されているように、中央のrib骨の位置と舌下排水位置は加工された、上下の排水は片側が20°であり、排水の高さh15 mmを使用して溶融アルミニウムをrib骨部分に供給します。舌下の空のナイフは直角に移動し、溶融アルミニウムは角に残ります。これは、アルミニウムスラグを備えたデッドゾーンを簡単に生成できます。生産後、酸化により、表面が粗い穀物の問題が非常に発生しやすいことが検証されます。
従来の金型製造プロセスに対して、次の予備的な最適化が行われました。
a。この金型に基づいて、摂食によってrib骨へのアルミニウムの供給を増やそうとしました。
b。元の深さに基づいて、舌下の空のナイフの深さが深くなります。つまり、5mmが元の15mmに追加されます。
c。舌下の空のブレードの幅は、元の14mmに基づいて2mm拡張されます。最適化後の実際の画像を図3に示します。
検証結果は、上記の3つの予備的な改善の後、酸化処理後のプロファイルには粗い粒子欠陥がまだ存在し、合理的に解決されていないことを示しています。これは、予備改善計画がまだEVのアルミニウム合金材料の生産要件を満たすことができないことを示しています。
（2）新しいスキーム2は、予備的な最適化に基づいて提案されました。新しいスキーム2の金型設計を図4に示します。「金属流動性の原則」と「抵抗が最小の法則」に従って、改良された自動車部品の金型は「オープンバックホール」設計スキームを採用しています。 rib骨の位置は、直接的な衝撃に役割を果たし、摩擦抵抗を減らします。飼料表面は「ポットカバー型」になるように設計されており、ブリッジの位置は振幅タイプに加工されています。目的は、摩擦抵抗を減らし、融合を改善し、押し出し圧を下げることです。橋は橋の底にある粗い粒の問題を防ぐために可能な限り沈み、橋の舌の下の空のナイフの幅は≤3mmです。作業ベルトと下部ダイ作業ベルトのステップの違いは≤1.0mmです。上部ダイの舌の下の空のナイフは滑らかで、流れの障壁を離れることなく均等に移行し、形成穴はできるだけ直接パンチされます。中央の内側のrib骨の2つの頭の間の作業ベルトは、可能な限り短く、通常、壁の厚さの1.5〜2倍の値を取得します。排水溝には、空洞に流れる十分な金属アルミニウム水の要件を満たすための滑らかな移行があり、完全に融合した状態を示し、どの場所にもデッドゾーンを残しません（上部ダイの後ろの空のナイフは2〜2.5mmを超えません）。改善の前後の押出ダイ構造の比較を図5に示します。
（3）処理の詳細の改善に注意してください。ブリッジの位置は磨かれ、滑らかに接続され、上下のダイ作業ベルトは平らで、変形抵抗が低下し、凹凸のある変形を減らすために金属の流れが改善されます。粗い粒子や溶接などの問題を効果的に抑制し、それにより、rib骨の分泌位置と橋の根の速度が他の部分と同期し、アルミニウムの表面の粗い穀物溶接などの表面の問題を合理的かつ科学的に抑制することができます。プロファイル。カビの排水改善の前後の比較を図6に示します。
3押出プロセス
EVの6063-T6アルミニウム合金の場合、スプリットダイの押出比は20-80と計算され、1800Tマシンのこのアルミニウム材料の押出比は23で、マシンの生産性能要件を満たしています。押出プロセスを表2に示します。
表2新しいEVバッテリーパックの取り付けビームのためのアルミニウムプロファイルの押出生産プロセス
押し出されるときは、次のポイントに注意してください。
（1）同じ炉で金型を加熱することは禁止されています。そうしないと、カビの温度が不均一になり、結晶化が簡単に発生します。
（2）押出プロセス中に異常なシャットダウンが発生した場合、シャットダウン時間は3分を超えてはなりません。そうしないと、金型を除去する必要があります。
（3）暖房のために炉に戻り、後退した直後に押し出ることは禁止されています。
4.カビの修復測定とその有効性
数十のカビの修理と試行金型の改善の後、次の合理的な金型修復計画が提案されています。
（1）元の金型の最初の修正と調整を行います。
bridge橋を可能な限り沈めてみてください。橋の底の幅は3mm以下である必要があります。
headヘッドの作業ベルトと下型の作業ベルトのステップの違いは、1.0mm以下でなければなりません。
flowフローブロックを離れないでください。
rib骨内の2つの男性の頭の間の作業ベルトは、できるだけ短くする必要があり、排水溝の移行はできるだけ大きく滑らかである必要があります。
bower下部金型の作業ベルトは、できるだけ短くする必要があります。
deadデッドゾーンはどんな場所にも残してはいけません（背中の空のナイフは2mmを超えてはなりません）。
campering内側の空洞に粗粒で上部型を修理し、下部金型の作業ベルトを減らし、フローブロックを平らにするか、フローブロックがなく、下型の作業ベルトを短くします。
（2）上記の金型のさらなるカビの変更と改善に基づいて、次のカビの変更が実行されます。
heas 2人の男性の頭の死んだゾーンを排除します。
flowフローブロックからこすり落とします。
head頭と下部ダイ作業ゾーンの高さの差を減らします。
lower下部ダイワーキングゾーンを短くします。
（3）カビが修復され、改善された後、完成品の表面品質は、明るい表面と粗い穀物がない理想的な状態に達し、粗い穀物、溶接、およびその他の欠陥の問題を効果的に解決します。 EVのアルミニウムプロファイル。
（4）押出量は元の5 t/dから15 t/dに増加し、生産効率を大幅に改善しました。
5結論
元の金型を繰り返し最適化して改善することにより、表面上の粗粒に関連する大きな問題とEVのアルミニウムプロファイルの溶接が完全に解決されました。
（1）元の金型の弱いリンクである中央のリブの位置線が合理的に最適化されました。 2つのヘッドの死んだゾーンを排除し、フローブロックを平らにし、頭と下部ダイ作業ゾーンの高さの差を減らし、下部ダイ作業ゾーンを短縮することにより、このタイプのこのタイプで使用される6063アルミニウム合金の表面欠陥が粗い穀物や溶接などの自動車は首尾よく克服されました。
（2）押出量は5 t/dから15 t/dに増加し、生産効率を大幅に改善しました。
（3）押出ダイの設計と製造のこの成功したケースは、類似のプロファイルの生産において代表的で参照可能であり、プロモーションに値します。
投稿時間：11月16日 - 2024年
