橋は人類の歴史において重要な発明です。古代から人々が伐採された木や積み重ねられた石を使用して水路や渓谷を渡って、アーチの橋やケーブル滞在の橋の使用まで、進化は驚くべきものでした。 Hong-Zhuhai-Macao Bridgeの最近のオープニングは、橋の歴史の中で重要なマイルストーンを示しています。鉄筋コンクリート構造の使用に加えて、現代の橋の建設では、金属材料、特にアルミニウム合金が、さまざまな利点のために主流の選択となっています。
1933年、世界初のアルミニウム合金ブリッジデッキは、米国のピッツバーグの川にまたがる橋で使用されました。 10年以上後の1949年に、カナダはケベック州のサゲネイ川にまたがる全アルミニウムアーチブリッジを完成させ、1つのスパンは88.4メートルに達しました。この橋は、世界初の全アルミニウム合金構造でした。橋の高さは約15メートル、車両交通のために2車線がありました。 2014-T6アルミニウム合金を使用し、総重量は163トンでした。当初計画されていたスチールブリッジと比較して、重量は約56％減少しました。
それ以来、アルミニウム合金構造ブリッジの傾向は止められません。 1949年から1985年の間に、英国は約35のアルミニウム合金構造橋を建設し、ドイツは1950年から1970年の間に約20のそのような橋を建設しました。多数の橋の建設は、将来のアルミニウム合金橋の建設業者に貴重な経験を提供しました。
鋼と比較して、アルミニウム合金材料は密度が低く、それらをはるかに軽くし、同じ体積で鋼の重量の34％しかありません。しかし、それらは鋼に似た強度特性を持っています。さらに、アルミニウム合金は、構造の維持コストが低い一方で、優れた弾力性と耐食性を示します。その結果、彼らは現代の橋の建設に広範なアプリケーションを見つけました。
中国は橋の建設にも大きな進歩を遂げています。 Zhaozhou Bridgeは、1500年以上にわたって立っていますが、古代中国の橋工学の頂点の成果の1つです。旧ソビエト連邦の支援を受けて現代では、中国はまた、南京とウハンのヤングツェ川の橋、広州のパール川橋を含むいくつかの鉄鋼橋を建設しました。ただし、中国でのアルミニウム合金橋の適用は限られているようです。中国で最初のアルミニウム合金構造橋は、2007年に建設された杭州の青島道路の歩行者橋でした。この橋はドイツの橋のエンジニアによって設計および設置され、すべての材料がドイツから輸入されました。同じ年に、上海のXujiahuiの歩行者橋は、アルミニウム合金構造を使用して完全に開発および製造されました。主に6061-T6アルミニウム合金を使用し、15トンの自己加算にもかかわらず、50トンの負荷をサポートできます。
将来的には、アルミニウム合金ブリッジは、いくつかの理由で中国で膨大な開発の見通しを持っています。
1中国の高速鉄道建設は、特に多数の谷と川がある西部地域の複雑な地形で活況を呈しています。アルミニウム合金ブリッジは、輸送の容易さと軽量の特性により、重要な潜在的な市場を持つと予想されています。
2鋼の材料は錆びやすく、低温では性能が低下します。鋼の腐食は、橋の安定性に大きく影響し、より高いメンテナンスコストと安全上の危険をもたらします。対照的に、アルミニウム合金材料は強い腐食抵抗を持ち、低温でうまく機能し、さまざまな気候条件に適しており、長期的な耐久性を確保します。アルミニウム合金の橋は初期建設コストが高くなる可能性がありますが、メンテナンス費用が低いと、時間の経過とともにコストギャップが削減される可能性があります。
3国内および国際的には、アルミニウムブリッジパネルに関する研究はよく発達しており、これらの材料は広く使用されています。物質研究の進歩は、異なるパフォーマンス要件を満たす新しい合金を開発するための技術的保証を提供します。リアオンゾンワンのような産業大手を含む中国のアルミニウム製造業者は、徐々に産業用アルミニウムプロファイルに焦点を移し、アルミニウム合金橋の建設の基礎を築きました。
4中国の主要都市における急速な都市地下鉄の建設は、地上から構造物に厳しい要件を課しています。重量がかなりの利点があるため、より多くのアルミニウム合金の歩行者と高速道路の橋が将来設計および使用されることが予見可能です。
Mat Aluminumの5月jiangが編集
投稿時間：5月15日 - 2024年
