産業用アルミニウムプロファイル材料で作られた車両本体には、軽量、腐食抵抗、良好な外観の平坦性、リサイクル可能な材料の利点があるため、世界中の都市交通会社や鉄道輸送部門に好まれています。
産業用アルミニウムプロファイルの車体は、高速レールの製造においてかけがえのない機能を持っているため、開発速度は非常に速いです。現在、全アルミニウム構造を備えた産業用アルミニウムプロファイル車両は、EMUおよび都市の鉄道輸送車両の製造に広く使用されています。特に、高速EMUの鉄骨構造はすべて、産業用アルミニウムプロファイル車両のボディに置き換えられています。
産業用アルミニウムプロファイル車両の製造プロセスでは、構造内のプロファイルスプライシングの広範な使用により、ジョイントは長く定期的であり、自動操作の実現に便利なため、さまざまなインテリジェント溶接技術が広く使用されています。この業界。
産業用アルミニウムプロファイルビークルボディー（出典：財務アジア）
自動溶接は、産業用アルミニウムプロファイルの車体の溶接において重要な位置を占めます。安定した溶接品質と高い生産効率の利点について、溶接会社によって広く認識されています。現在、インテリジェント溶接の分野での需要が大幅に増加するにつれて、溶接技術は近い将来に大幅に開発されると考えられています。
高速エミューのための産業用アルミニウムプロファイル車両ボディの構造特性
高速エマの産業用アルミニウムプロファイル車体は、主に産業アルミニウムプロファイルの中間車体と産業アルミニウムプロファイルのヘッドビークルボディに分割されています。産業用アルミニウムプロファイルの中間車体は、主に4つの部分で構成されています：アンダーフレーム、側壁、屋根、端壁。産業用アルミニウムプロファイルのヘッドビークルボディは、主に5つの部分で構成されています：アンダーフレーム、側壁、屋根、端壁、前面。
高速エミューのための産業用アルミニウムプロファイル車体の製造における自動MIG溶接技術の適用
高速エミューにおける車体の産業アルミニウムプロファイルの溶接は、通常、大部分、小さな部品、総会の自動溶接に分割されます。大きな部品の自動溶接とは、一般に、屋根パネル、平らな屋根パネル、床、屋根、側壁の自動溶接を指します。小さな部品の自動溶接とは、一般に、端壁、前面、パーティションウォール、スカートプレート、カプラーシートの自動溶接を指します。総会の自動溶接とは、一般に、側壁と屋根の間の関節の自動溶接、側壁と本フレームを指します。大規模なキー溶接装置への投資は、工業用アルミニウムプロファイル車両を製造するために必要な条件です。
高速EMU工業用アルミニウムプロファイルの生産の初期段階では、自動溶接にシングルワイヤIgM溶接ロボットを使用しました。 EMUの生産能力の拡大とプロセスレイアウトの調整により、生産効率が低いため、シングルワイヤーIgM溶接ロボットが放棄されました。これまで、高速EMUの産業用アルミニウムプロファイル車両ボディのすべての大部分は、デュアルワイヤーIgM溶接ロボットによって溶接されています。
高速EMU工業用アルミニウムプロファイル車両の製造における自動MIG溶接技術の幅広いアプリケーションは、溶接技術のレベルと生産ラインの製造能力を大幅に改善するため、高速EMUは、高速鉄道製造の分野に顕著な貢献をしました。
IGM溶接ロボット
高速エミューの工業用アルミニウムプロファイルビヒクルボディボディの製造における摩擦攪拌溶接技術の適用
摩擦攪拌溶接（出典：Grenzebach）
摩擦攪拌溶接（FSW）は固相結合技術です。溶接接合部には、優れた機械的特性と小さな溶接変形があります。シールドガスと溶接ワイヤを追加する必要はなく、溶接プロセス中に溶け、ほこり、スパッタ、アーク光はありません。これは、新しい環境に優しい接続技術です。 FSWテクノロジーの出現からわずか数年後、溶接メカニズム、適用可能な材料、溶接機器、エンジニアリングアプリケーションが大きな進歩が遂げられました。
Mat Aluminumの5月jiangが編集
2023年2月15日
投稿時間：2月18日 - 2023年
