アルミニウムは、自転車から宇宙船まで、あらゆるものに使用されています。この金属のおかげで、人々は猛スピードで移動し、海を渡り、空を飛び、そして地球を離れることさえ可能になりました。アルミニウムの消費量も輸送分野が最も多く、総消費量の27%を占めています。鉄道車両メーカーは、軽量設計とオーダーメイド製造を模索し、構造プロファイルや外装・内装部品の採用を進めています。アルミニウム車体を採用することで、メーカーは鋼鉄製車両に比べて重量を3分の1削減できます。列車が頻繁に停車する高速輸送システムや郊外鉄道システムでは、アルミニウム車体を使用することで加速と制動に必要なエネルギーが少なくなり、大幅な節約を実現できます。さらに、アルミニウム車体は製造が容易で、部品数も大幅に少なくなります。一方、アルミニウムは軽量かつ高強度であるため、車両の安全性も向上します。アルミニウムは中空押し出し成形（一般的な2シェルシート構造ではなく）を可能にすることで接合部をなくし、全体的な剛性と安全性を向上させます。低重心で軽量なため、路面追従性が向上し、衝突時のエネルギー吸収性が向上し、制動距離も短縮されます。長距離鉄道システムでは、1980年代に大量導入が始まった高速鉄道システムにアルミニウムが広く使用されています。高速列車は時速360km以上の速度に達することができます。新しい高速鉄道技術は、時速600kmを超える速度を約束しています。
アルミニウム合金は、車体の製造に使用される主な材料の 1 つであり、次のような特徴があります。+ ボディサイド（側壁）+ 屋根と床のパネル+ 列車の床と側壁をつなぐカントレール現在、車体用アルミ押し出し材の最小壁厚は約 1.5 mm、最大幅は 700 mm、アルミ押し出し材の最大長さは 30 メートルです。
